пикап 2 дв. Isuzu D-Max 2008 - 2012г выпуска модификация 3.0 AT (163 л.с.)

Двигатель
Тип двигателя	дизель
Объем двигателя, см³	2999
Тип наддува	турбонаддув
Максимальная мощность,л.с./кВт при об/мин	163 / 120 при 3600
Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин	360 при 2000
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)
Степень сжатия	19
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	95.4 × 104.9
Общая информация
Страна марки	Япония
Класс автомобиля	J
Количество дверей	2
Объем и масса
Объем топливного бака, л	76
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески	независимая, торсионная
Тип задней подвески	зависимая, рессорная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размеры в мм
Длина	5030
Ширина	1720
Высота	1635
Колесная база	3050
Клиренс	190
Ширина передней колеи	1460
Ширина задней колеи	1460
Размер колес	225 / 75 / R15
Трансмиссия
Коробка передач	автомат
Количество передач	4
Тип привода	задний
Эксплуатационные показатели
Марка топлива	ДТ
Экологический класс	Euro 4

Isuzu D-Max 3.0 AT (163 л.с.): Надежный пикап для любых задач

Isuzu D-Max 3.0 AT (163 л.с.) — это японский пикап, который сочетает в себе надежность, мощность и практичность. Производившийся с 2008 по 2012 год, этот автомобиль зарекомендовал себя как универсальное транспортное средство, способное справляться с самыми сложными задачами. Благодаря дизельному двигателю и автоматической коробке передач, он идеально подходит как для городских поездок, так и для работы в условиях бездорожья.

Основные характеристики

Isuzu D-Max оснащен мощным 3.0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который выдает 163 лошадиные силы и крутящий момент 360 Н*м. Это позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя на дороге, даже при полной загрузке. Двигатель с непосредственным впрыском топлива и высокой степенью сжатия (19:1) обеспечивает экономичный расход топлива и низкий уровень выбросов, соответствующий экологическому стандарту Euro 4.

Автоматическая коробка передач с четырьмя ступенями делает управление автомобилем комфортным, а задний привод обеспечивает достаточную проходимость. Независимая передняя подвеска и зависимая задняя подвеска на рессорах гарантируют устойчивость и плавность хода, даже на неровных дорогах.

Преимущества Isuzu D-Max

Мощный двигатель: Дизельный мотор с турбонаддувом обеспечивает высокую производительность и экономичность.
Надежность: Японское качество сборки и проверенные временем технологии делают этот автомобиль долговечным.
Практичность: Пикап с двумя дверями и кузовом, рассчитанным на перевозку грузов, идеально подходит для работы и отдыха.
Комфорт: Автоматическая коробка передач и удобная подвеска делают поездки приятными.
Проходимость: Клиренс 190 мм и задний привод позволяют преодолевать сложные участки дороги.

Недостатки

Ограниченный комфорт: Зависимая задняя подвеска может быть жестковата для длительных поездок по городу.
Устаревшая коробка передач: Четырехступенчатый автомат не отличается высокой динамикой.
Скромный интерьер: Внутренняя отделка выполнена в простом стиле, без излишеств.

Технические детали

Isuzu D-Max имеет внушительные габариты: длина 5030 мм, ширина 1720 мм и высота 1635 мм. Колесная база составляет 3050 мм, что обеспечивает устойчивость на дороге. Объем топливного бака — 76 литров, что позволяет преодолевать большие расстояния без частых заправок. Размер колес 225/75/R15 подчеркивает внедорожный характер автомобиля.

Тормозная система включает вентилируемые диски спереди и барабанные тормоза сзади, что обеспечивает надежное торможение даже при полной загрузке.

Заключение

Isuzu D-Max 3.0 AT (163 л.с.) — это надежный и практичный пикап, который подойдет для тех, кто ценит мощность, проходимость и долговечность. Несмотря на некоторые недостатки, такие как устаревшая коробка передач и скромный интерьер, этот автомобиль остается отличным выбором для работы и активного отдыха. Если вам нужен автомобиль, который справится с любыми задачами, Isuzu D-Max — это то, что вам нужно.