Двигатель |
|
Тип двигателя | бензин |
Расположение двигателя | переднее, продольное |
Объем двигателя, см³ | 1358 |
Тип наддува | нет |
Максимальная мощность,л.с./кВт при об/мин | 50 / 37 при 4750 |
Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин | 92 при 2750 |
Расположение цилиндров | рядное |
Количество цилиндров | 4 |
Число клапанов на цилиндр | 2 |
Система питания двигателя | карбюратор |
Степень сжатия | 7 |
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76 × 75 |
Общая информация |
|
Страна марки | Россия |
Класс автомобиля | C |
Количество дверей | 5 |
Объем и масса |
|
Объем топливного бака, л | 46 |
Снаряженная масса, кг | 1065 |
Подвеска и тормоза |
|
Тип передней подвески | независимая, пружинная |
Тип задней подвески | зависимая, рессорная |
Передние тормоза | барабанные |
Задние тормоза | барабанные |
Размеры в мм |
|
Длина | 4166 |
Ширина | 1550 |
Высота | 1525 |
Колесная база | 2400 |
Клиренс | 193 |
Ширина передней колеи | 1247 |
Ширина задней колеи | 1227 |
Трансмиссия |
|
Коробка передач | механика |
Количество передач | 5 |
Тип привода | задний |
Эксплуатационные показатели |
|
Расход топлива, л город / трасса / смешанный | — / 9 / — |
Марка топлива | АИ-80 |
Максимальная скорость, км/ч | 115 |
Разгон до 100 км/ч, с | 19 |
Москвич 426 — это легендарный автомобиль, который выпускался с 1967 по 1976 год. Этот универсал стал одним из символов советского автопрома, сочетая в себе простоту, надежность и практичность. С пятидверным кузовом и задним приводом, он идеально подходил для семейных поездок и перевозки грузов. Несмотря на скромные технические характеристики по современным меркам, Москвич 426 остается культовым автомобилем, который вызывает ностальгию у многих автолюбителей.
Москвич 426 оснащен бензиновым двигателем объемом 1.4 литра, который выдает 50 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимает 19 секунд, а максимальная скорость составляет 115 км/ч. Расход топлива на трассе — 9 литров на 100 км, что для своего времени было вполне приемлемым показателем. Двигатель с карбюраторной системой питания и рядным расположением цилиндров обеспечивает простоту в обслуживании и ремонте. Коробка передач — механическая, с пятью ступенями, что делает управление автомобилем более комфортным.
Универсальный кузов Москвича 426 предлагает просторный салон и вместительный багажник, что делает его идеальным выбором для поездок на природу или перевозки крупногабаритных грузов. Независимая передняя подвеска и рессорная задняя обеспечивают плавность хода, хотя по современным стандартам комфорт может показаться недостаточным. Барабанные тормоза на обеих осях обеспечивают надежное торможение, хотя и уступают по эффективности дисковым системам.
К преимуществам Москвича 426 можно отнести его надежность, простоту конструкции и доступность запчастей. Этот автомобиль легко ремонтировать даже в условиях гаража, что делает его популярным среди любителей ретро-автомобилей. Однако есть и недостатки: низкая динамика, скромная максимальная скорость и отсутствие современных систем безопасности. Кроме того, расход топлива на трассе может показаться высоким по сравнению с современными моделями.
Москвич 426 был создан в эпоху, когда автомобили проектировались с упором на практичность и доступность. В 1960-1970-е годы этот универсал стал одним из самых популярных автомобилей в СССР, благодаря своей универсальности и надежности. Сегодня он представляет собой не просто средство передвижения, а часть истории, которая напоминает о временах, когда автомобили были проще, но не менее любимы своими владельцами.
Москвич 426 — это автомобиль, который заслуживает внимания как коллекционеров, так и любителей ретро-техники. Его простота, надежность и историческая ценность делают его уникальным выбором для тех, кто ценит классику. Несмотря на свои недостатки, этот автомобиль продолжает оставаться символом эпохи, когда машины создавались с душой и вниманием к деталям.