Двигатель |
|
Тип двигателя | бензин |
Расположение двигателя | переднее, продольное |
Объем двигателя, см³ | 1971 |
Тип наддува | нет |
Максимальная мощность,л.с./кВт при об/мин | 65 / 48 при — |
Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин | undefined при — |
Расположение цилиндров | рядное |
Количество цилиндров | 6 |
Число клапанов на цилиндр | 2 |
Система питания двигателя | карбюратор |
Общая информация |
|
Страна марки | Германия |
Сборка модели | Германия |
Количество дверей | 4 |
Подвеска и тормоза |
|
Тип передней подвески | независимая, торсионная |
Передние тормоза | барабанные |
Размеры в мм |
|
Длина | 4730 |
Ширина | 1780 |
Высота | 1530 |
Колесная база | 2835 |
Трансмиссия |
|
Коробка передач | механика |
Количество передач | 4 |
Тип привода | задний |
BMW 501 — это легендарный автомобиль, выпускавшийся с 1952 по 1958 год. Этот седан стал одним из первых послевоенных автомобилей BMW, символизируя возрождение немецкого автопрома. Модель 501 выделяется своим элегантным дизайном, характерным для 1950-х годов, и техническими решениями, которые были передовыми для своего времени.
BMW 501 обладает классическим кузовом седан с четырьмя дверями, что делает его практичным для повседневного использования. Длина автомобиля составляет 4730 мм, ширина — 1780 мм, а высота — 1530 мм. Колесная база в 2835 мм обеспечивает комфортное пространство для пассажиров как на передних, так и на задних сиденьях. Элегантные линии кузова и сдержанный стиль подчеркивают статус владельца, делая этот автомобиль идеальным для ценителей классики.
Под капотом BMW 501 установлен бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 1971 см³. Мощность двигателя составляет 65 лошадиных сил, что для своего времени было вполне достойным показателем. Двигатель оснащен карбюраторной системой питания и имеет рядное расположение цилиндров. Коробка передач — механическая, с четырьмя ступенями, что обеспечивает водителю полный контроль над автомобилем. Задний привод добавляет динамичности в управлении, хотя по современным меркам это может показаться недостатком.
Передняя подвеска BMW 501 — независимая торсионная, что обеспечивает плавность хода и комфорт даже на неровных дорогах. Однако стоит отметить, что передние тормоза выполнены по барабанной технологии, что может быть недостатком для тех, кто привык к современным дисковым тормозам. Тем не менее, для своего времени это было стандартным решением.
BMW 501 был создан в сложный послевоенный период, когда Германия восстанавливала свою промышленность. Этот автомобиль стал символом возрождения BMW и доказательством того, что компания способна создавать качественные и стильные автомобили. Сегодня BMW 501 ценится коллекционерами и любителями классических автомобилей за его уникальный дизайн и историческую значимость.
BMW 501 — это не просто автомобиль, а часть истории. Он сочетает в себе элегантность, надежность и дух своего времени. Если вы ищете классический автомобиль с характером, BMW 501 станет отличным выбором. Однако стоит учитывать, что его технические характеристики уступают современным моделям, что делает его скорее предметом коллекционирования, чем повседневным транспортным средством.